圖文/Webike-摩托新聞
KAWASAKI相繼推出了Ninja H2和Ninja H2 SX等超級運動車款後,在去年(2019)推出了Z H2,Z H2可說是Ninja H2的小弟,也是Z系列的王牌。讓我們就來看看這對兄弟在定位和性格上的差異。這次就由《Young Machine》 的資深測試車手丸山浩在賽道上進行評測。
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KAWASAKI的第三輛超級車款Z H2終於登場!自2019年9月預告片亮相、炙熱的渦...繼續閱讀
平時騎乘很平穩,但一關閉循跡控制系統後就變了
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為了讓本次測試更加具參考意義,這次也是由我本人騎著Z H2下場測試,只要將轉速拉高至4000~5000rpm時,就能明顯感受到機械增壓的脈動。
由於前一天下雨的關係讓賽道比較濕滑,所以Z H2本次在袖之浦賽車場的最好成績是1分20.065秒,乾地情況下大概大概可以跑進1分18秒左右,雖然這個成績跟H2和SX相比都差了一截,但Z H2畢竟少了車頭整流罩等更適合高速騎乘的配備。
但是成績不重要,因為在每一個彎道出彎時的加速,才是這輛摩托車的樂趣所在,最讓人興奮的是,當Z H2的機械增壓引擎在直線上嘶吼爆發時,在彎道中卻又不會過於激進。
但是,別忘記這一輛有著200ps最大馬力的猛獸的基礎,可是最大馬力超過300ps、電子控制系統滿載的H2R!於是我嘗試關掉循跡控制系統,並嘗試騎乘看看,我期望能享受到像二行程引擎般神經質又帶點失控的刺激操控感,但事實上並非如此。
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選擇自己喜歡的機械增壓車款的時候到了!
H2R的引擎可輸出超過310ps的最大馬力,現在也可以透過電子控制及相關調整推出運動車款的H2、旅行車款的H2 SX以及街車的Z H2,讓喜愛機械增壓引擎的騎士們,可以根據自己的口味和需求選擇下一輛愛車。
日常使用:Z H2 【365天都能騎】
旅行使用:Ninja H2 SX 【舒適騎乘感中帶點H2的狂野!】
運動至上:Ninja H2 【享受純粹動力】
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