記者林鼎智/專題報導
說到性能子品牌,除了大家熟悉的BMW M、賓士AMG或Audi的S/RS外,英倫車廠Jaguar(捷豹)則是由SVO(Special Vehicle Operations)特製車部門操刀的「SVR」作為性能表率,此次《ETtoday車雲》試駕的正是F-Pace車系中最頂規猛爆的SVR版本,不僅在外觀上明顯與一般F-Pace有別,在動力配置上也與現行車壇主流的小排量渦輪相反,絕對是獨樹一幟的存在!
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試駕車型:
Jaguar F-Pace SVR:462萬
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Jaguar F-Pace SVR最早於2018年亮相,並在去年台北世界新車大展中,與Velar SVAutobiography Dynamic Edition一同登台。作為Jaguar品牌旗艦性能休旅,F-Pace SVR不僅在車頭具有鮮明的紅色廠徽,左右兩側氣壩更捨去一般F-Pace的橫幅銀質飾條,並改以亮黑色Air Curtain氣流導孔,使整個車頭的上下左右皆是大面積的蜂巢式格柵,並在水箱護罩外框、下擾流處以灰色塗裝點綴,加上廠徽右下側的SVR字樣銘牌,無不凸顯F-Pace SVR的狂暴性能定位。
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不僅如此,F-Pace SVR在引擎蓋、葉子板上皆具有通風口、同時車側的鈑線弧度也比一般F-Pace明顯,其他還配置了265/45 ZR21 雙肋5幅輪圈(配胎為倍耐力 P Zero)、鮮紅色塗裝卡鉗、加大碟盤,還有車尾的大型擾流尾翼、雙邊4出尾管、後下整流器等,都讓這部性能休旅侵略感十足。
打開車門,印入眼簾的是鮮紅色內裝色調,分別佈滿在中控台、中船處、車門面板與座椅等處,加上檀木黑類麂皮頂篷,讓整體座艙氛圍相當戰鬥;另外SVR專屬的真皮包覆方向盤,除了有鮮紅縫線與字樣銘牌外,還具有加熱功能與鋁質換檔撥片,搭配雙圓型12.3吋數位儀表、10吋InControl Touch Pro觸控螢幕與可輸出380W的Meridian頂級音響系統,不論豪華、熱血都能兼具。
與當今小排量渦輪增壓趨勢不同, F-Pace SVR的動力心臟採用5.0升V8機械增壓,這具大排量機增引擎在SVO部門調校下具有550匹/69.3公斤米扭力峰值,在SportShift Selector 8速手自排耦合下,具有0-100km/h加速4.3秒、電子極速283km/h的驚人表現。
實際入座後,憑良心說F-Pace SVR的專屬格菱紋賽車座椅讓人印象深刻,恰到好處的腰部&肩部包覆性、以及椅面泡棉的支撐性,不論是激烈操駕或愜意巡航都相當出色;另外,雖然F-Pace SVR方向盤的盤面稍大,但握把的粗度則適中,而轉向手感也會依行車動態模式而有明顯差異。
動力感受上,F-Pace SVR雖然在低速大腳補油時有些微的換檔遲滯,不過在大排量與機械增壓的先天條件下,整體輸出力道可說是源源不絕,在駕駛感受上絕對可用「暢快淋漓」來形容。不僅如此,F-Pace SVR也搭載了可變排氣閥門系統,在未開啟的狀態下便有著渾厚聲浪,而按下中船處的閥門按鍵後,除了分貝更高外,在回油時還會伴隨著明顯的回火聲,其狂暴的程度絕對可以讓你1秒成為「惡鄰居」...。
操控表現方面,F-Pace SVR的電子懸吊在SVO調校下,具有清晰的路感與側傾抑制效果,同時在鋁合金車體結構、鋁合金前雙A臂、鋁合金後多連桿與主動式後軸差速器等豐富好料下,都讓F-Pace SVR具有性能休旅級距應有的動態表現;不過相較於550匹的強悍輸出,個人認為F-Pace SVR在制動系統上還有進步的空間,才能在激烈操駕時應付1,995公斤車重的負擔。
總結來說,Jaguar F-Pace SVR相較於競爭對手BMW X4 M、AMG GLC63都具有價格上的優勢,而且不論在動力操控、配備內容上也毫不遜色。在現今雙B滿街跑的情況下,套句Jaguar品牌大使Eva Green廣告中所說的:I don‘t do popular choose(我不跟一般人一樣),那麼F-Pace SVR可說是值得考慮的性能休旅。
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