圖文/Webike-摩托新聞
在2007年於泰國創立,在當地更以市佔率第三名自豪的GPX,目前在日本地區共推出了4種車款販售,這次我們特別試乘了四款中最高階的版本Gentleman Racer 200。雖然採用古典的子彈型整流罩,但是卻搭載了最新的底盤裝置,像是倒立式前叉、多連桿式中置後避震及雙輻射煞車卡鉗等,是一台極為特別的車款。
[◯]令人懷念的負壓式化油器,騎起來的感覺一點都不差
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在過去是最嶄新的、現在則是古典風格象徵的就是子彈型整流罩,現在搭載子彈型整流罩的車款「GPX Gentleman Racer 200」終於從泰國進軍日本。
搭載排氣量197cc的氣冷式單缸引擎加上簡單的鑽石鋼管車架,並配備鋼絲幅條輪框、把手端子後視鏡、單人坐墊蓋等,雖然外觀呈現古典風格,但是底盤裝置卻都是最新配備,像是倒立式前叉、多連桿式中置後避震及雙輻射煞車卡鉗等,非常特別。
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雖然採用了分離式握把,但前傾角度並不深,跨坐上去後的兩隻腳跟都可以輕鬆踩到地面(照片中的工作人員身高175cm、體重62kg)。
採用了現在可以說是非常罕見的負壓式化油器供油,最大馬力則是11.5ps,油門全開的話轉速可以達到10000rpm左右,不過在達到8000rpm前換擋的話,速度會更快。
最具特色的則是它的油門反應,從右手操作後到引擎出現反應為止會稍微延遲一些,雖然在FI(電子控制燃油噴射裝置)全盛期的現在來看非常不可思議,但是當時這種情形卻是理所當然,所以這樣的設計讓人感到懷念。
當然,在實際使用上,這個設計並不會造成任何問題,這樣的油門反應與這台車非常搭配。
相對於排氣量154cc的SUZUKI GIXXER最大馬力14ps、變速箱有5速來說,這台車的最大馬力是11.5ps、變速箱則有6速。
在操控方面,前後輪採用非常現代化的17吋輪框,不像以前那種18/19吋輪胎的車款一樣非常穩定,但能夠讓騎士瞬間轉換到視線望向的地方。
試乘車基本上可以算是一台新車,所以騎越久會越順,在快要結束試乘之前,試乘車前後懸吊裝置的作動也變得非常順暢,對於路面彈跳的吸收度也有所提升。雖然車架的彈性有點大,但標準配備的Pirelli輪胎能夠充分發揮出抓地力,因此在山路上也能以較慢的速度享受騎乘樂趣。
另外,值得關注的雙輻射卡鉗前輪煞車,雖然有一定制動力卻不會太過銳利,所以在騎車時完全可以放心。至於拉桿力道的控制則和它產生的制動力成正比,從這點來看的話,這台車也可以算是非常容易操控。
除此之外,採用單活塞煞車卡鉗的後輪煞車非常好控制,不管是街道騎乘還是山路騎乘都不會讓人感覺到不足。雖然沒有採用ABS系統,但如果是以這樣的煞車裝置的話,應該能夠在輪胎鎖死前就完美控制住。
[△]如果馬力能提升的話,應該會更加出色
包括底盤裝置在內雖然配備都還算不錯,但如果引擎馬力能夠再提升一點的話,在山路騎乘的表現應該也會更加傑出。
質感之高完全可以媲美日本車款,今後一定非常值得期待
200cc在日本售價只要40萬日圓,而且即使近距離接觸也不會覺得這台車看起來很廉價,不禁讓人佩服GPX竟然有辦法以這樣的價位搭載這麼多配備,雖然馬力小了點讓人騎不出驚人速度,但配合這點設計出來的車身造型還是讓人覺得非常有魅力。
主要規格
Gentleman 200 全長×全寬×全高 (mm) 2020×790×1160mm 軸距 (mm) 1400mm 坐墊高度 (mm) 730mm 車體重量 (kg) 160kg 引擎型式 氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸 總排氣量 (cc) 197cc 最高輸出馬力 (ps/rpm) 11.5ps/7500rpm 最大扭力 (kg-m/rpm) 1.34kg-m/7500rpm 油箱容量 (L) 12L 輪胎 前 110/70-17 後 140/70-17 煞車形式 前 油壓式雙碟盤搭配輻射對四卡鉗 後 油壓式單碟盤 避震形式 前 倒立式前叉 後 中置單槍後避震 日本建議售價 399000日圓 (含稅)相關新聞頁面
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