記者游鎧丞/台北報導
老實說,要說台灣現行最好賣的車款,除了講究空間舒適的SUV之外,再來就是以靈活、好操駕的五門掀背車為大宗;然則坊間選擇何其多,福斯(Volkswagen)POLO有何優勢隻身挺進這廝殺慘烈的市場?或許這是在74.8萬元至86.8萬元預接單價之外,值得好好深思、玩味一番的。
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當然,在MQB AO模組化底盤平台加持下,新世代POLO著實在空間上有了更為精湛的演出,加上本次試駕的1.0L渦輪引擎,以及全新MSB模組化安全系統各項技術援引,或許也讓POLO在配備面上多了幾分競爭力。
但選到滿,那又是另外一回事了…。
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或許看到近10萬元的選配金額,著實會嚇跑不少本以「入門」叩關的消費者;但認真算了算,以本次試駕的POLO 230 TSI Comfortline來說,選配全上的價格,也大抵來到近90萬元的境界,以一輛進口掀背車來說,此等價格不算便宜(Skoda Fabia 1.0L車型,也只要78.8萬元),只能說POLO本次主打面向,絕非僅是價格戰而已,這點或許是消費者入手前,得先做好心理準備的。
先就外觀來說,猛然一看,你或許會覺得POLO在整體體態上,並無太大的變革;但嚴格來說,受惠於MQB A0模組化底盤平台,新世代POLO的車身尺碼一舉來到長4,053mm、寬1,751mm、高1,446mm、軸距2,548mm之譜,不僅車室空間更為寬敞,整體造型又更為低趴。
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同時搭配全新LED頭燈組、車側更為鮮明的肌肉鈑件摺線,雖說新世代POLO並無太多大膽、鮮明的實驗性筆觸,但就一輛入門的五門掀背小車而言,POLO主打中規中矩的歐式訴求,照理說仍挑動不少個性內斂的溫順消費者。
要不,硬著頭皮直衝Beats、R-Line甚至是即將登場的GTI車型吧,如果你口味偏重的話。
坐進車內,維持福斯家族既有的設計框架,本次新世代POLO在內裝上仍是主打中庸之道;透過平鋪直敘、穩紮穩打的面料鋪陳,展現出不落俗套的整體格局;在黑色基調為主的塑料飾版之上,可見金屬飾條為之環繞,稍稍提升了幾分視覺質感;畢竟POLO僅算是入門掀背車款,自然得在現有的素材內,想辦法自立更生。
所幸在選配過後,10.25吋的AID數位化儀表板、全新多媒體資訊系統也稍稍增添不少車室的科技氣息;搭配自副駕駛座一筆延伸至的霧銀金屬飾版,也讓整個前方呈現出宛若一體成形的座艙氛圍,是POLO本次在內裝上頗具巧思之處。
再加上中控台上方的 Composition Media 8 吋觸控影音主機,除了支援一般常用車機功能外,更支援坊間常見的Apple CarPlay、MirroLink 等手機連線功能;但可惜的是,本次POLO並未提供衛星導航、以及倒車顯影等功能選配,或許是一大缺憾所在。
至於在安全防護配備上,POLO既有的六具SRS安全輔助氣囊、ESC電子動態穩定、EDL電子限滑差速器、斜坡起步輔助、MCB二次碰撞預煞等標配已是一時之選,倘若車主想要更為全方位的安全防護層級,也可加價3萬元追加前方行車安全套件。
這套套件不僅內建ACC主動車距維持巡航系統,同時更增列Front Assit 車前碰撞預警(含 AEB 自動輔助緊急煞車)以及前方行人監控系統三大安全系統,可說是大幅提升POLO本身的行車安全,也是這類掀背級距當中,唯一搭載ACC系統的一時之選。