▲日前國道發生的大貨車追撞死亡車禍，再度讓「疲勞駕駛」此議題成為外界關注的焦點。（圖／記者林悅翻攝，以下同）
消費中心／綜合報導
日前在國道發生的大貨車追撞死亡車禍，也再度讓「疲勞駕駛」此議題成為外界關注焦點；根據交通部統計，每年因疲勞駕駛、分心駕駛所導致的意外事故佔比，就足足佔去了總車禍件數的20％之多；換算下來，每年國內約有65萬人次因疲勞駕駛而發生車禍，肇事率絲毫不遜於「萬惡酒駕」。
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▲為有效杜絕疲勞駕駛，交通部未來將與相關單位研議，並加強執法及宣導工作。
據高公局表示，除了大型客貨車等物流、客運業之外，一般小客車駕駛也經常出現疲勞駕駛現象；但由於該現象無法透過警方肉眼或是科學儀器取締，因此只能透過駕駛自我約束及機關加強宣導等方式，進而降低疲勞駕駛上路的機率。
值得注意的是，疲勞駕駛此一現象，除了交通管理之外，當中更涉及勞工工作超時、未獲得充足休息等勞資議題；倘若勞資雙方並未就工作時數有所共識，政府機關也未能法規層面進行規範，單靠交通執法單位進行疲勞駕駛違規取締，成效也十分有限。
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▲國外研究表示，單就美國當地，平均每5起事故就有1起是因疲勞駕駛所引起。
高公局強調，為降低疲勞駕駛事故肇事機率，目前已全面研擬加裝路面突出標鈕、並降低國道故障車輛停放路肩時間（2小時縮減至1小時）等舉措；但高公局也不否認，上述措施僅為治標不治本的因應之舉，並無法有效降低疲勞駕駛的車禍發生機率。
同時高公局也呼籲用路人，倘若在國道行駛時發現前方來車出現飄移、蛇行之現象，除了應盡量遠離之外，也可及時通報國道警察，藉此降低因疲勞駕駛所可能導致的車禍事故。
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