文/S.C.
關於「訓車」這件事,就算原廠用盡各種方式告訴車主「很重要」,還是三不五時就會看到各種說法,有些人認為只是無稽之談,也有人堅持新車就該用力操,之後馬力才會比較大,還起了個名字叫「暴力訓車法」,不過看完下面這張照片後,可能得再想想「暴力」真的適合嗎?
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日前到熟識的車行拍攝專題時,正好有一部SUZUKI GSX-R 150,回廠進行新車300公里的首次保養,在訓車期間,車主嚴格遵循原廠的規範,也就是轉速不超過6,000rpm,只見原裝的機油濾芯拆下後,濾紙上布滿了金屬碎屑,原車洩出的機油顏色也相當「奇特」,這種情況下大操特操,好像不太恰當。
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之所以要訓車,主要是讓引擎機件磨合,有些人會反駁「現在零件加工都很精密」,以此主張訓車沒有意義,但事實就擺在眼前;或許也有人會說,GSX-R150只是入門車,所以才會有這種現象,但在Triumph Speed Triple 1050R的油箱上,也貼有原廠的「訓車指示」,而且步驟還更加繁瑣。
撇開引擎不談,相信很多人都有換「煞車皮」的經驗,新皮還沒磨合前,制動效果明顯較差,經過一段時間的騎乘後,才會發揮完整的制動力;另一方面,不是每個人牽到新車,都能馬上「人車合一」,同樣需要適應才能確實掌握,所以在「訓車」的同時,也是好好熟悉愛車的最佳時機。