▲2017年年初登場的Subaru Impreza，是台灣首款採用全新SGP底盤平台的車款。（圖／翻攝自Subaru，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
倘若用網路遊戲的專業術語來說，甫於2017年年初登場全新Subaru（速霸陸）Impreza，可說是台灣市場現行百萬內的車款，一輛各項數據「點到滿」的優質選擇。
當然少了「eyesight主動安全系統」、僅來到「114匹、15.1公斤米」的帳面數據，總讓人有些稍嫌忌口的；但要在79.8萬元至91.8萬元此類級距，買到一款有全時四驅、水平對臥引擎甚至是安全配備齊全的四、五門車款？
說真的，Subaru Impreza真的算是本年度少有的誠意之作（相較於XV或是Levorg的改款幅度而言…。）
▲在台建議售價來到79.8萬元至91.8萬元的Subaru Impreza，開賣至今，也順勢成為Subaru銷售上的中流砥柱。
▲全新第五代Impreza在硬體配備變動幅度之大，也造就該車款更為俐落的動態身型。
常有人問我，「SGP底盤平台真有如此神？」
說真的，倘若不把車子「頂」起來，你還真的不知道SGP底盤平台的變動幅度有多大；如果要浩浩蕩蕩地寫成一篇專論，這篇報導大概要寫個上萬字都不成問題…。
簡單來說，這具SGP底盤平台主要就是透過部件結構的更換、強化，大幅提升車體剛性；同時透過引擎本體、變速箱差速器、排氣管路、後煞車卡鉗等部件在配置設計上的更動，有效減輕整體重量。
不僅讓車子更耐撞、同時車重還降低，一來一往之間，自然有助於營造出更為流暢的動態身型。
▲同時前麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，也透過彈簧、減震筒阻尼、甚至轉向齒輪機構等細部調校，在在都塑造舒適的駕馭體感。
▲回到引擎規格，本次Subaru Impreza仍採用單一1.6L自然進氣引擎配置。
底盤強悍如此，但很可惜的是，本次全新Impreza仍是搭載既有的1.6L自然進氣引擎規格（114匹、15.1公斤米）；單看帳面數據來說，或許總讓人多了幾分可供「嫌棄」的機會。
但對於早已與「硬皮鯊」名號分家的Impreza而言，要他多添幾分性能意味？或許總有些強人所難；Impreza也想要「螺仔」（渦輪引擎）加身啊，但總代理意美老大就強調：「你，就是一輛只能有1.6L NA的『家庭用車』…。」
▲本次全新Impreza搭配的調校過後的Lineartronic CVT無段變速箱。
起步之初，1.6L自然進氣引擎、CVT無段變速箱實則也營造出輕快、流暢的輸出特性，要應對一般市區路段已是遊刃有餘；隨著轉速漸高，仍可發現引擎為之緊繃的加速反應。
當然Impreza畢竟已是一款「從良」的家庭用車，一般日常代步所需已是相當稱職，但你真要要求他有多猛爆的貼背感、熱血的加速表現？我只能說，Impreza並非乏力，但也無法提供給你宛若性能車的輸出體感。
▲踩多少給多少的輸出調性，也彰顯了Impreza易於上手的親民性格。
▲全時四輪驅動系統的加持，也讓Impreza展現出相當四平八穩的抓地力表現。
回到內外裝設計，本次Impreza也在「Dynamic x Solid」設計最高指導原則下，擁有更為俐落、精實的整體身型；舉凡六邊型水箱護罩、LED頭尾燈組、小型擾流尾翼、鮮明的肌肉鈑線等配置，皆讓Impreza擁有有別以往的運動樣貌。
▲外觀身型的全面進化，也讓Impreza多了幾分剽悍氣息。
坐進車內，比照外觀主打「動感」、「質感」兩大訴求的設計訴求，也不難發現到全新Impreza大幅提升的座艙質感。透過重新設計的儀表台、方向盤、座椅乃至車門版等部件，有效強化了搶眼程度一等一的視覺感受。
▲本次新增的6.3吋液晶顯示幕，也新增整合包含扭力分配、平均時速、平均油耗等多項行車資訊。
▲寬敞的車室空間，也是Impreza得以技壓對手的一大優勢。
至於在現今消費者最為講究的主被動安全配備，原本配有的上坡起步輔助、ESS緊急煞車警示、VDC車身動態穩定、以及全車7具安全氣囊等既有配備可說是毫無懸念地保留下來。
除此之外，更在高階車型追加了SRH主動轉向頭燈、HBA遠光燈輔助、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側交通警示等安全配備；百萬內能享有如此防護？說真的，全新Subaru Impreza絕對可算是前段班優等生。
要是eyesight能加身的話…那Impreza還真的找不到足以相匹敵的對手了…。
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