無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》

2017-08-04 10:05

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲上有一哥「GTI」,Golf 280 TSI R-Line雖說動力輸出無法相之比擬,但流暢的動態表現已算是韌性十足。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

嚴格來說,你真要拿Golf GTI與本次試駕的Golf 280 TSI R-Line捉對廝殺,說真的是一件不太公平的事情;畢竟單就動力核心來看,Golf 280 TSI R-Line所搭載的1.4L TSI渦輪增壓引擎,在最大輸出上自然是稍遜一籌。

只是挾帶著MQB底盤平台、R-Line運動化懸吊系統等多項加持,也讓這款親民鋼砲,多了幾分無愧於「R氏本格」的熱血本錢。

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲這具1.4L TSI渦輪增壓引擎帳面輸出設定為150匹、25.5公斤米。

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲7速DSG雙離合器變速箱,換檔邏輯相當綿密、明確。

單就Golf 280 TSI R-Line本身的引擎跟變速箱組合來看,實則也造就了相當平順、流暢的輸出調性;早在引擎轉速達1,500rpm之際便全速湧現的25.5公斤米扭力,也展現出輕快飽滿的起步加速反應,絲毫不遜於2.0L自然進氣引擎的表現。

但畢竟排氣量僅來到1,395c.c,在先天小排量的條件下,也讓該引擎在高速區段下,少了些激情的演出;只能說該車款最狂野的男性魅力,僅止於剛起步之際。

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲所幸7速DSG變速箱配有S檔模式,可延遲換檔時機,稍微讓人體會一下那拉轉的引擎聲浪。

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲方向盤的操駕手感略顯重手,同時轉動時,手肘也易於與駕駛座產生碰撞,有些影響駕駛時的流暢性。

動力少了些硬派的本錢,但Golf 280 TSI R-Line在底盤以及懸吊的調校下,也絲毫不遜於大馬力的眾家對手。

改款之後的Golf 280 TSI R-Line,雖說仍採用前麥花臣、後多連桿的既有設定;但略做調校的懸吊行程,不再像是改款前如此死硬,在舒適性與操控性當中取得一不錯的平衡。

車頭指向性也相當精準,基本上只要掌握好入彎角度,在車速不慢的條件下,仍可輕易征服各式彎道,毫不拖泥帶水;同時紮實的底盤體質,也可有效降低車身側傾現象。

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲總的來說,Golf 280 TSI R-Line是一輛親民有餘、又顯熱血的大眾鋼砲。

同時以一輛五門掀背車款而言,基本上Golf 280 TSI R-Line仍在有限的車身尺碼下,營造出最大化的乘坐及行李廂承載空間。

坐在後座時,不管是頭部亦或是膝部空間,都算得上恰如其分,絲毫未因小車定位,完全犧牲了乘客乘坐舒適度;加上相當優異的車室隔音效果,即便內蘊熱血因子,但Golf 280 TSI R-Line還是展現出十足友善的乘車環境。

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲前座配置的跑車化座椅,椅面上有特製的「R字樣」。

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▲後座椅背雖稍嫌挺直,但充裕的腿部空間也讓乘客多了幾分伸展的空間。

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲天窗設計,也減緩了頭部視覺上的壓迫感。

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲更重要的是,Golf 280 TSI R-Line有後座冷氣出風口!

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲行李廂空間也可在後座椅背傾倒下,擁有380公升至1,270公升的收納容積。

因此對筆者而言,Golf 280 TSI R-Line事實上就是為了那些想熱血、但又沒如此硬派的中階玩家而生;要跑、要甩,其實它都有典型鋼砲該具備的元素。

但想要適時擔綱代步用車,寧靜的車室空間、水準之上的乘坐舒適度、加上靈活的行李廂機能,也能夠讓它在「不需要那麼」熱血的情況下,回歸普通人的行車需求。

再者,115.8萬元的售價,就能坐擁R-Line套件的各項光環,加上一襲騷包的金黃色塗裝;悶騷的你,豈能錯過這量身打造的最佳載具?

無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》(圖/記者游鎧丞攝)
▲Golf 280 TSI R-Line即便靜靜佇立在停車場一隅,還是讓人難以忽視其存在。

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