別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功

▲別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功。(圖/記者張慶輝攝)

▲親身體驗過Gogoro南北450公里縱走後,更能肯定換電策略的好處。(圖/記者張慶輝攝,以下同)

記者張慶輝/綜合報導

電動車到底能不能騎得遠?這是Gogoro橫空出世時,最多人想問的問題,過去電池耗盡時,得耗費長時間進行充電,成為綠能移動的最大障礙,但Gogoro憑藉著獨特的「換電」模式,徹底改變人們的認知,就在正式營運2年後,《ETNEWS車雲》實際來趟南北450公里縱走,親身體驗見真章。

▲別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功。(圖/記者張慶輝攝)

▲草悟道旁的綠能生活館,主要是為了推廣綠能概念,除了有Gogoro的換電站,各家車廠也在此進駐。

第二天一早,就從草悟道綠能生活館的換電站,展開今天的旅程,為了要趕上雲嘉換電站正式啟用,除了在彰化家樂福、以及中油溪州站進行換電外,並未多做停留,經過約2個小時的騎乘後,總算在10點半之前,抵達斗六家樂福,隨後各地車友也陸續前來,就為了共同見證歷史性的一刻。

▲Gogoro雲嘉換電站正式啟用!南北縱走不再是夢想。(圖/記者張慶輝攝)

▲雲嘉換電站正式啟用,吸引不少車主趕來「踩點」,這也是Gogoro的有趣特色。

設置在斗六的這座GoStation換電站,最多能提供22顆電池(扣除2格空位),但到場的Gogoro超過12部,大家南來北往,電力都已消耗殆盡,勢必得換電才能繼續移動,站上電池全被換完後,螢幕就跳出正在充電中的提示,還好約20分鐘後,又重新提供換電,行程並未耽擱太久。

▲別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功。(圖/記者張慶輝攝)

▲雖然換電站容量有其極限,不過Gogoro也會以數據分析,做出對應調整。

完成雲林的採訪工作後,就繼續驅車往南,陸續在嘉義北門、台南新營進行換電,接著直奔台南永康,與台南在地車友會合,帶著飢腸轆轆的一行人品嘗在地小吃,之後還有開咖啡廳的車友送涼水來,著實感受到Gogoro大家庭的深厚情誼。

▲別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功。(圖/記者張慶輝攝)

▲到了高雄第一科大換電站時,天色已經明顯轉陰,接著就是傾盆大雨。

到了台南,也就離終點高雄不遠了,為了要趕在天黑之前抵達西子灣,吃飽喝足後又立刻動身,前往高雄第一科大,也是此行的最後一次換電;原本一路晴朗炎熱的天氣,到了高雄卻開始轉陰,就在離開高雄第一科大沒多久,突然下起傾盆大雨,雖然Gogoro有媲美「水上摩托車」的防水性,不過人就有些狼狽了。

▲別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功。(圖/記者張慶輝攝)

▲最後趕在太陽完全下山前,抵達高雄西子灣,完成最後的拍攝工作。

還好大雨並未持續太久,進入市區後就漸漸轉小;不得不說,Gogoro車友真的很熱情,雖然是平日的下午,但還是有許多車友在西子灣等著相見歡,筆者也在這裡以直播分享騎乘心得,最後將車還至左營店,圓滿完成這次近450公里的縱走行程。

▲別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功。(圖/記者張慶輝攝)

▲經過近450公里的騎乘,無論續航力或性能,都對電動車再次改觀。

過去並不乏長途騎乘的經驗,不管24小時環島也好、兩日環半島也罷,但騎著電動車縱走還真是頭一遭,行前最擔心的,莫過於能源補給問題,不過有接近400站的GoStation做後盾,才發現擔心是多餘的,而且路線規畫不太需要遷就站點位置,誰都可以輕鬆完成縱走行程。

▲別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功。(圖/記者張慶輝攝)

▲Gogoro2平易近人的特性,也讓長途旅行更加輕鬆。

續航力方面,若以時間來計算,約略1小時會停下換電一次,符合多數人的騎乘習慣,畢竟車不會壞、人可是會累的;至於舒適度部分,少了噪音與震動,對減輕疲勞有正面幫助,尺碼放大的Gogoro2,能讓人找到舒服的騎姿,少了引擎的高溫,大車廂內的冰飲也不會一下就變熱。

▲別再說電動車騎不遠!Gogoro南北450K縱走親身挑戰成功。(圖/記者張慶輝攝)

▲最後來到Gogoro高雄左營店,為這次南北縱走挑戰畫下句點。

經過這次特別的體驗,會不會想再來一次電動車縱走?看著曬成「三截」的雙手,下次挑個不熱的季節再說吧!

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