讓家人放心的移動堡壘:日產 X-Trail 2.5旗艦版

2017-07-25 09:00

▲▼0719 Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲廝殺慘烈的台灣SUV市場,Nissan X-Trail就是有本事站穩自個兒腳步開疆闢土,原因為何?(圖/記者黃克翔攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

「SUV車型」,絕對可說是台灣車市近年來熱銷的當紅炸子雞;然則,在該級距廝殺慘烈的現況當中,Nissan(日產)X-Trail登台以來,卻也為自個兒殺出了累計銷售2.1萬輛的不俗成績,更罔論月月佔據銷售排行榜的優異表現。

究竟X-Trail有何過人之處,能夠力抗前仆後繼的眾家對手,卻又能力保一席之地?說穿了,「坐得安心」、「開得放心」、「看得順眼」這幾項最為本質的課題,絕對是X-Trail的三大優勢。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲「動靜分明」、「允文允武」,自然是Nissan X-Trail最為鮮明的品牌特色。

對筆者而言,一輛稱職的SUV,就是能夠恣意遊走在都市以及郊區兩地;同時卻又能夠在玩興大發之際,適時讓你回頭照顧坐在後頭的家人。

這幾點,在台售價僅118.5萬元的Nissan X-Trail都做到了,而且還做得異常之好!

◆「坐得安心」:封頂的主被動安全配備

值得一提的是,Nissan日前也正式宣佈將X-Trail全車系氣囊數,全數增為6顆標配;對於主被動安全配備豐富度「已然」封頂的X-Trail而言,更可說是展現出毫無死角的安全防護層級。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)

不說別的,配備表一攤開,光就列為基本盤的ABS、EBD、BAS以及BOS等煞車輔助系統之外,VDC車身動態穩定、TCS 循跡防滑控制系統、HSA斜坡起步輔助、以及3A主動全時防護系統(AEB主動引擎煞車輔助、ATC主動循跡過彎輔助、ARC主動行車抑震輔助)等系統,每一項可都是全車系標準配備。

更別說本次試駕的2.5L旗艦版,更大手筆追加定速巡航、BSW盲點警示、LDW車道偏移警示、MOD移動物體偵測、HDC下坡穩煞,360度環景顯示等諸多配備,全車多達25項的安全配備,放眼望去還真難有敵手可足以匹敵。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲X-Trail全車多達25項的安全配備,誰料想得到這是一輛百萬出頭的國產SUV!

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲駕駛也可透過8吋螢幕,以360度視角輕鬆掌握車外狀況。

只要88.5萬元起!日產X-Trail標配6氣囊搶打「價格割喉戰」(圖/翻攝自Nissan)
▲同時「3A主動全時防護系統」,搭配高剛性Zone Body車身鋼骨結構,更是該車款的一大優勢。

◆「開得放心」:動靜皆宜、四處皆然的動態表現

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)

本次試駕車型為X-Trail 2.5L旗艦版,搭載2.5L自然進氣引擎規格,帳面數字來到169匹、23.6公斤米,透過電子控制燃油噴射的技術,以及XTRONIC CVT無段變速箱的相輔相成,致使該車型擁有12.2km/L的油耗表現。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲代號Q25DE的2.5L自然進氣引擎,可提供169匹最大馬力以及23.6公斤米最大扭力。

實際操駕一番,平順加速的加速力道,也讓X-Trail在一般市區道路可說是得心應手,場景換到陡直的山區道路,隨之即來的飽滿加速力道,也絲毫未讓這款大尺碼的SUV,有任何乏力的重拖感。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
XTRONIC CVT無段變速箱,在調校之後展現出相當敏捷的換檔反應。

再者,採用Renault-Nissan CMF模組化底盤的Nissan X-Trail,不僅擁有歐系底盤極為優異的紮實特性,同時也足以兼顧日系車注重乘駕舒適性的雙重特質;面對緊接而來的連續彎道,仍可以一席穩紮穩打之姿,不疾不徐地攻克彎道。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲允文允武的動態表現,也讓X-Trail夠格擔綱最佳家庭用車一職。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲中央扶手前方,更配有動力輸出調整按鈕,駕駛可選擇2WD、4WD的不同動力輸出模式。

X-Trail更配有4WD智慧四輪驅動系統,車主可因應路況自行切換2WD、AUTO、LOCK三種不同模式,透過最佳化的前後輪扭力輸出最佳化、紮實的底盤結構,展現出「不動如山」的操駕享受。

◆「看得順眼」:內外兼備、實用至上的內外裝格局

外觀上,X-Trail為彰顯「跨界」(Crossover)意涵,也在既有的SUV身型之上,導入類跑車的各項設計元素;舉凡V字型鍍鉻飾條、LED日行燈條、鮮明的肌肉鈑件,在在都讓X-Trail擁有近似於歐系車的獨特血統。

▲▼0719 Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲新世代X-Trail整體外觀身型,不僅擁有SUV車型的大器風範,更展現出俐落的身型線條。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲身型導入諸多圓潤元素,也讓X-Trail得以彰顯全新家族設計語彙。

坐進車內,X-Trail車室格局以時尚卻又不失實用性的手法,加以鋪陳而成;友善的人機介面,讓任何一項車用功能,皆能夠在舉手投足之間完成,搭配完善的配備編成,「移動城堡」一詞,絕非言過其實。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲不嘩眾取寵,X-Trail訴求的是最為便捷的實用操作介面。

透過鋼琴烤漆飾版、金屬飾條以及類碳纖維飾版等素材的運用,X-Trail的中央鞍座展現出時尚、卻又不顯花俏的高質感鋪陳;同時搭配軟質塑料的運用,更讓部件觸感未有明顯的塑料感。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲X-Media智慧影音多媒體系統,已可提供相當多元的車用功能。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲三幅式方向盤也配有多功能快捷按鈕,操駕手感也可說是相當就手。

受惠於車長4,643mm、車寬1,820mm、車高1,715mm,軸距則是落在2,706mm的先天尺碼,致使X-Trail整體乘坐空間,可說是相當行有餘力;不管是頭部縱向亦或是膝部橫向空間,皆可說是遊刃有餘。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲原廠近年來主打的3D超體感抒壓皮椅,也提供駕駛及乘客最為舒適的乘坐體感。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲後座座椅更可前後滑動、傾斜,可因應乘客需求,調整為最為舒適的乘坐姿勢。

至於在收納機能上,X-Trail的整體行李廂空間已有基本451公升的不俗設定;同時在後座前後滑移、多元收納隔板等貼心設計下,更能夠展現出十足靈活的空間表現,更罔論實用的電動尾門設計。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲可自行運用的行李廂容積,也讓X-Trail更輕鬆載運各式大型物件。

▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲▼Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)
▲電動尾門設計大幅提升使用上的便利性。

說實在話,在已蔚為顯學的台灣SUV市場當中,Nissan X-Trail早已用優異的產品體質,為自己博得了一席之地。

數字會說話!放眼國際市場,根據汽車調查公司Jato Dynamics報告資料顯示,X-Trail也在2016年一整年繳出了全球76.6萬輛的佳績,更別忘單就今年第一季,X-Trail也更以21.2萬輛的誇張數字,榮登全球SUV車型的銷售冠軍。

佳績如此,佐以優秀的產品體質,也就不難想見Nissan X-Trail為何可一騎當千地面對同級距對手團團包圍,卻又不顯懼色了。

▲▼0719 Nissan X-Trail試車廣編稿。(圖/記者黃克翔攝)

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