▲北市交通局強力取締obike違規，被拖吊之obike目前停放在龍門國中地下停車場。（圖／台北市交通局提供）
記者陳家祥／台北報導
無樁共享單車obike近來引起各界討論，新北市上周開始強力執法，陸域公告17行政區為禁停區域；反觀台北市態度較溫和，強調obike合法、會持續與廠商溝通，但卻被質疑處理態度消極。12日北市展開強力執法，在忠孝、仁愛、松江等路段嚴抓自行車違停，短短1個小時就有20輛oBike遭拖吊進保管場；交通局澄清沒有針對oBike，「出現違停的自行車以oBike為主。」
儘管obike隨停隨還、免固定站點的營運方式相當便利，卻也衍生不少問題，不少使用者使用完畢後便隨意棄置在人行道、殘障停車格等，嚴重影響停車秩序。台北市交通局因為市政府倡導綠運輸的大政策方針，處理obike問題上並未如新北市強勢，朝輔導業者自主管理的方向處理。但12日卻突然大張旗鼓執法，引來外界質疑是否不敵輿論壓力。
對此，交通局澄清，12日的執法是依據「台北市處理妨礙道路交通車輛自治條例」規定，慢車（含自行車及三輪以上慢車）若違規停車，交通大隊可將違停自行車拖吊移置，必要時也可以加鎖。由於違規停放的自行車以oBike為主，並沒有刻意針對oBike拖吊。
交通局表示，依據「道路交通安全規則」第131條規定，oBike比照一般自行車，可停放於自行車架、自行車停放區、機慢車停車區或機車停車格。針對違停情形，市府針對已公告之13處自行車違停拖吊地點、設置自行車道路段、機慢車退出騎樓路段、禁停標線區域及其他禁止停車之處所，將加強執行違停拖吊，並自107年1月1日起收取移置費及保管費。
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