新車油耗不到20.9km/L不准賣!能源局回應:沒這回事

2017-06-16 13:05

加油,加油站,油價,降價,漲價,加油島,加油機(圖/記者張一中攝)

▲日前盛傳,經濟部能源局會在2022年將新車油耗標準提升至20.9km/L;消息一出,引起國內汽車業者一陣嘩然。(圖/記者張一中攝)

記者游鎧丞/綜合報導

先前曾有一說,經濟部能源局將會在2022年,將國內市售新車的油耗標準提升至「20.9km/L」!消息一出,可說是引起國內汽車業者一陣嘩然。

針對這類傳言,能源局日前也發佈正式新聞稿表示,目前該法案仍在草案階段,同時也在徵詢業界相關意見;同時未來也將會朝向「新車總平均油耗」的方式辦理,還請業者稍安勿躁。

▲加油,加油站,油價,降價,漲價,加油島,加油機(圖/記者張一中攝)

▲能源局表示,未來將會朝向總量管理機制的方向辦理;也就是說只要車廠只要當年度新車油耗平均值達20.9km/L就算符合規定。(圖/記者張一中攝)

近年來,海外市場紛紛也上修最新油耗標準,單就歐盟(26.3km/L)、日本(20.3km/L)以及大陸市場(20.0km/L)來看,台灣市場本次跟進,一來主要是為了符合國際標準,再者也是為了因應國內近年所頒佈的「溫室氣體減量及管理法」。

同時能源局強調,該草案未來將朝向「總量管理機制方向」執行;也就是說,車廠仍可以在市面上販賣高油耗車款,但必須搭配其他純EV電動、油電Hybrid或是其他節能車款,藉此符合整年度平均能效標準。

加油站,台灣中油(圖/記者季相儒攝)

▲能源局表示,總量管理機制是符合國際潮流以及對車廠衝擊較少的管理方式。(圖/記者季相儒攝)

因此總的來看,所謂的「20.9km/L」高標準,衝擊並未想像中的大;再加上該制度目前仍屬於草案階段,即便成行也還有5年的緩衝期;但為了「節能減碳」的全球趨勢,國際車市勢必得做出如此犧牲…。

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