這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗

2017-06-13 10:05

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲做為台灣現行跨界SUV少數搭載全時四輪驅動設定的作品,全新Subaru XV也展現出十足硬派的越野實力。(圖/記者游鎧丞攝)

記者游鎧丞/台北報導

姑且不論「二次爽約」的Eyesight安全系統,做為台灣現行第二款採用SGP(Subaru Global Platform)底盤平台的車款,全新XV是否能在水平對臥引擎、全時四輪驅動的既有優勢之下,強勢進軍台灣夯到不行的小型跨界SUV市場?

為驗證此點,總代理意美汽車也大手筆承租台北南港展覽館旁的C4停車場,精心打造三道足以彰顯XV越野實力的特殊關卡;表現為何?現在讓我們來看看!

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲本次全新在台發表的全新XV,不僅是繼日本市場的亞太地區首發;總代理意美汽車也開出了95萬、108萬雙車型的正式售價。

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲維持2.0L水平對臥NA引擎的既有規格,全新XV最讓人矚目的,莫過於全新SGP底盤平台究竟能為該車款帶來多少變革?

全新在台上市的XV在動力規格上,仍維持既有的2.0L水平對臥NA引擎的既有配置,帳面數據可來到150hp、20.0kg-m之譜。

雖然原廠人員表示,本次XV導入了全新SGP底盤平台、X-Mode越野系統,同時其搭載的Lineartronic無段自排變速箱也多有著墨;但是沒有真正操駕一番,說再多也只是「紙上談兵」。

不管怎樣,上路就對了!

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲本次越野關卡共分做崎嶇路面、濕滑沙地以及油滑鐵板、柏油路段等多重關卡;為凸顯XV的車格特質,Subauru也商借了兩款同級競品加以廝殺。

在第一個關卡體驗當中,不管是模擬打滑的滾輪坡道、陡直下坡、小交叉軸、碎石路面以及側向斜坡等場地,全新XV皆能夠憑藉「全時四輪驅動+X-Mode」、「陡坡緩降系統」以及「優異的底盤剛性」等優勢安然脫困。

無須驚慌失措的轉動方向盤或是踩踏油門煞車踏板,XV就是能夠以相當輕鬆自若之姿簡單征服各式關卡。

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲即便遭逢顛簸路段,全新XV仍然可以憑藉優異的底盤剛性以及全時四輪傳動設定高速通過;不過舒適化的懸吊設定,讓車輛擺盪的幅度略顯明顯。

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲傾斜坡面關卡,即便全車重量集中在左側,仍可以維持車輛相當程度的穩定性。

在結束第一道關卡之後,隨即在原廠安排下來到濕滑沙地進行試駕體驗;在這道關卡當中,主要是想凸顯XV在失去路面抓地力時,在全時四輪驅動系統以及VDC車輛動態控制系統加持下,所呈現出的高度穩定性。

實際操駕一番,即便筆者並未太過「Over」的挑戰XV的動態極限;但由於路面全數都是濕滑的沙地,因此抓地力自然而言顯得較為不佳;在瀕臨失控之際,基本上XV的VDC動態控制系統都能準確作動,即刻拉你一把,降低車輛打滑、失控的程度。

然則必須稍微挑剔的是,可能是VDC系統本身反應太過靈敏,因此在部分不那麼「緊繃」的路況下,系統仍然會即刻作動,進而影響到筆者原本設定的路線,反而降低了車輛過彎的安定感。

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲太過於「敏感」的系統設定,反倒無形之中壓縮了XV本身過彎時的安定感。

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲同時在Lineartronic無段自排變速箱的先天特性,導致車輛在出彎時想要再加速時,動力總會有「瞬間」的空窗期;也因為如此油門、煞車的踩踏幅度,反倒要顯得更為細膩。

至於在最後一道關卡,Subaru則是安排了滑油鐵板以及柏油路段高速繞錐等情境;讓XV在路面狀況突然變化的條件下,展現其「不動如山」的車輛動態。

在這項關卡當中,XV基本上仍可擁有出相當程度的循跡穩定性以及轉向靈活度;但誠如先前所提到的,在動態控制系統以及變速箱特性的影響下,很難讓人太過魯莽地去挑戰車輛極限;只能慢慢地去試探甜蜜點,才能讓XV展現出順暢的車身動態。

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲再者,偏向舒適化的懸吊設定,較長的懸吊行程,不僅造成車室內擺盪幅度較大,同時也影響了XV過彎時再加速的靈活度。

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲但SGP底盤平台的紮實性,仍可有效提升XV本身的車身剛性,且讓車輛能穩紮穩打進出彎道。

回到筆者標題所稱的,全新XV是一輛「跨」得有點徹底的跨界SUV;現行坊間很少有同級競品在設定上像它如此鮮明、如此硬派。

但也因為如此,總讓人覺得XV在定位上有些尷尬;它能越野,但絕非翻山越嶺的山地健兒;它能代步,但骨子裡卻有些不安定的「好鬥」因子;想要開得舒服、坐得愉悅,就別太過武斷挑戰車輛的動態極限。

只是這樣,反倒有點浪費了本次主打的全時四輪驅動以及X-Mode系統…。

這跨界SUV「跨」得有些徹底!速霸陸全新XV越野體驗(圖/記者游鎧丞攝)
▲Subaru XV還是具備相當優異的先天體質,只是想要讓他大顯身手?恐怕得犧牲一些東西。

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