專屬輕熟男　馬自達CX-5試駕開箱（內外裝篇）

▲為Mazda寄予厚望的大改款CX-5，原廠也開出了月均銷400輛的銷售目標。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）

記者游鎧丞／花蓮報導

近年屢在台灣市場開出銷售紅盤的Mazda（馬自達），也在今年第二季初，正式端出了本年度的重量級SUV作品：全新第二代CX-5！99.8萬元至145萬元起的在台售價，是否能夠引領Mazda在台再創銷售新猷？是時候在這場花東兩天一夜的試駕行程好好「見真章」了。

▲本次試駕為柴油旗艦款「CX-5 Sky-D AWD」，要價145萬元；並採用需加價1.5萬元的「晶豔魂動紅」車色。

當然，在正式切入試駕主題之前；相信應該仍有消費者對於大改款CX-5售價上的「微調」頗有微詞；單就本次試駕的柴油旗艦款「CX-5 Sky-D AWD」而言，在台報價便由原本的133.8萬元調漲至145萬元。

但就原廠資料來看，柴油旗艦款CX-5 Sky-D AWD本次也將SBS智慧型煞車輔助系統、MRCC雷達定速巡航系統、電動尾門及BOSE環繞音響（10具揚聲器）全數列為標準配備；一來一往之間，這樣的配備豐富度是否合理反應在售價之上？放眼望去現行進口SUV級距，配備如此，實則也打趴了不少同級競品。

▲雖說在台售價微幅上修，但單就配備的完善度而言，CX-5 Sky-D AWD著實也強勢壓倒了不少同級競品。

▲在車身尺碼略做調整的條件下，本次大改款CX-5仍相當忠實地呈現出Mazda主打的「KODO魂動」設計語彙。

當然，或許仍會有忌口的消費者稍微嫌棄大改款CX-5本次的身型外觀，認為其充其量恐落為「老狗玩不出新把戲」之舉；但倘若你細細玩味一陣，實則可以清楚捕捉到源自於大和民族的「減法美學」所在。

在長4,550mm、寬1,842mm、高1,680mm，軸距2,700mm的車身尺碼基礎上，略顯拉長、降低的大改款CX-5，則是毫無懸念地導入以「Speed速度」做為主軸的「新‧魂動KODO」元素；透過新式樣的水箱護罩、頭尾燈、19吋雙色鋁合金輪圈等元素，即便少了些刻意形塑的肌肉紋理，仍讓CX-5充分展現出自骨子裡煥發而成的俐落身型。

▲水箱護罩由原本的鍍鉻橫柵式一改為燻黑網狀格式，同時在「魂動之翼」的鍍鉻飾條環繞下，更顯精悍之氣。

▲與水箱護罩相連的細長型LED頭燈也勾勒出頗具動感的視覺感受。

▲柴油旗艦型則是搭配19吋雙色鋁合金輪圈（輪胎尺碼為225/55 R19）

▲車尾的SKY-D銘牌也足以驗明正身。

▲除了電動收摺後視鏡之外，本次CX-5 SKY-D AWD車型也導入雨滴感應自動雨刷，配備完善度可說是無懈可擊。

▲在總設計師諫山慎一的操刀下，大改款CX-5的內裝鋪陳仍在簡潔的格局之中，透過細部的妝點提升不少質感。

猛然一看，你可能會覺得CX-5的內裝格局並無太大的變動；但是俗話說的好：「魔鬼藏在細節裡」，捨棄張揚的花俏鋪陳，CX-5反倒是在簡潔卻又不失質感的鋪陳手法下，透過各類飾版、軟質塑料以及鍍鉻飾框等材質，營造出更為全面親民的人機介面。

▲筆者真的很愛CX-5本次全新設計的前座冷氣出風口，簡單幾筆卻也勾勒出時尚、頗具質感的設計語言。

以水平發散的中控台格局之下，實則已將駕駛平時所需的駕駛功能，以一簡單就手之姿巧妙鋪陳；駕駛正前方所目光所及，正對著三幅式多功能方向盤、三環式儀表版（右側則是採用4.6吋MID多功能資訊顯示幕）以及可顯示時速、簡易導航圖示、道路速限等資訊的抬頭顯示器；這意味著，筆者僅需透過目光簡單地上下移動，就可以清楚掌握車輛現行資訊。

這也是Mazda原廠人員一直掛在嘴邊的：「以人為本」概念。

▲中控台上方的7吋MZD Connect資訊整合系統，可透過排檔座後方的旋鈕進行操作。

▲三幅式方向盤搭配各項多功能快撥按鍵，已可在彈指之間完成簡單的功能操作。

▲三環式儀表版看似並無太大的變動，但最右方的4.6吋MID多功能資訊顯示幕，卻也可見原廠鋪陳之巧思。

▲Active Driving Display抬頭顯示器除了車速訊息外，也可透過顯示導航、速限、車道偏移等資訊。

▲舉凡電動天窗、電動尾門、恆溫空調、BOSE音響等多項配備，就足以想見本次大改款CX-5在配備上的滿滿誠意。

既然身為SUV車型，CX-5本次在乘坐體感以及空間機能仍維持著頗為人所稱道的優異表現；除了前後座椅比照老大哥CX-9導入高耐震泡棉材質，提供更為優異的支撐包覆性之外；同時在可4－2－4分離的後排座椅搭配下，更能夠順勢營造出580L至1,620L的行李廂收納容積；搭配隨處可見的收納巧思，更讓CX-5展現出「有容乃大」的空間表現。

▲CX-5的前後座椅整體泡棉紮實性相當充足，可提供相當良好的支撐性；同時後座椅背也提供了兩段調整功能。