這「鄉巴佬」很會跑!MINI Countryman試駕《動態篇》

2017-03-17 12:08

▲先行導入台灣的Countryman,共分做Cooper以及Cooper S兩大汽油車型。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

有別於國外汽、柴油以及Hybrid油電不同動力規格,在台先行導入的全新Countryman統一為汽油車型;本次試駕的Cooper S則是搭載2.0L渦輪增壓引擎(192hp、28.5kg-m),並採用八速手自排變速箱配置。

▲這具2.0L渦輪增壓引擎峰值輸出來到192hp/5000-6000rpm、28.5kgm/1350rpm-4600rpm。帳面數據已算是相當稱職。

▲全車則是採用Steptronic八段手自排變速箱配置,營造出0-100km/h僅需7.4秒的加速表現。

▲全新Countryman提供了Sport、Normal、Green三種不同駕駛模式供車主選擇。

老實說,這具2.0L渦輪增壓引擎的輸出態勢並不算「猛爆」;真要尋求鋼砲本色?MINI家族當中還有其他作品更能彰顯一二;但這並不代表Countryman就此氣虛,實則在低轉速域便全數湧現的飽滿扭力,以及Steptronic八段手自排變速箱靈敏的換檔邏輯,仍可推動著Countryman稍嫌豐腴的車身遊走在各式道路;Countryman雖稱不上稱職鋼砲,但也打死一票標榜「跨界」之名的對手。

▲較為清晰的路感回饋、偏重的方向盤手感,也讓Countryman較偏向於運動取向。

由於在設計上仍是採用「極短前後懸」的家族設計,因此Countryman的路感回饋顯得相對清晰,致使其在「跨界」此一前提下,仍刻意朝向運動化靠攏了一些,並連帶犧牲了乘客乘坐時的舒適性;雖說Countryman稱不上靈活自若,但紮實的底盤平台以及多連桿懸吊系統,還是讓它能夠以穩紮穩打之姿進出各式彎道。

當然,首先你還是要克服高重心所帶來的微幅側傾。

▲坊間跨界SUV何其多,但MINI Countryman仍走出屬於自己的一條路。

185萬元起的售價不算便宜,要讓Countryman Cooper S走向普羅大眾?這從來都不是MINI要擔心的;說真的,會買MINI的消費者早有一種鮮明的「自我流」本格;論內外裝、論動力,MINI旗下每款作品皆洋溢著鮮明的品牌特色;Countryman便是在此前提下,多給你了一些空間機能。

▲Countryman或許向市場需求妥協了些,但最多也就是這樣;再下去,就不是MINI了。

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